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第九十二章 车马之利（第3页）

不过外形尚不美观，王明并不特别在意，他最为关注两点，也是四马车制造的重点与难点，一是车轮，二就是转向装置。

因为四个轮子的车，颇有些类似后世的小汽车，转弯的时候两只前轮必须朝一个方向偏，才能顺利转弯。

蔡确与一众工匠根据王明的草图，这段时间经反复设计，最终为四轮车设计的转向装置，是车子底部靠前的地方加个可转动的轮盘，车轴连接在轮盘下面，可以左右转向，车辕不是连着车身，而是连着一个和车轴平行的横杠，横杠左右各有轴套和车轴相连。

这样一来，当前方的牵引力改变方向时，车辕通过轴套，改变车轴的方向，也就使得车轮朝牵引力的同一方向转动，实现四轮车的转向。

这个设计，倒是颇为巧妙，也让王明在心下感慨，自己虽然来自后世，却也断断不可小瞧了这个时代的匠人。

他们其实极有聪明才智，只不过没有被人引导发挥出来罢了。

王明亲手试转了一下，发现这四轮马车果然转向相当灵活，完全没有那种迟滞与生硬的感觉。

王明心中极为欢喜，这辆马车，大体达到了自已的要求。

比起大明同代的那种粗笨呆板的四轮马车，实在是不知道强多少。

因为，王明所设想的四轮马车，相比这个时代最为常见的两轮马车，有一个最大的好处，就是可将马车的载重大幅提升。

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四轮车的四个轮子构造，使得拉车的马匹，不用再做支点，以承担马车承载力，只是单纯提供拉力即可，从而极大提升拉载效力，据计算，在同等拉力的情况下，至少可将载重提升近五倍。

正是因为这一点，王明才下决心要搞出适合于这个时代的四轮马车。

而四轮马车的难于普及，除了当时的道路难行之外，现在大明所使用的四轮马车，还有一个最大的缺点，便是难于转向。

中国古代难以推广四轮车的根本原因，其实不是道路问题，而是没有解决好四轮车的转向问题。

中国古代的四轮车，只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架，因此难于转向，导致实用价值很小。

这个旷世难题，中国下几千年，也没有解决。

这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初，基本都是一个模式。

那就是，四个窄窄的铁箍木轮装在车架，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽。

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