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第5章（第2页）

新闻界大作文章的自动变速机制造合资企业爱莎&iddot;瓦那公司成立许可申请事件，就是有代表性的例子。

日本方面总把汽车装璜上的疵病，说成是制造厂的一时疏忽，抵赖了事。

即使一旦有入揭发它所生产的密闭式散热器、动力方向盘以及发动机的汽缸预制板的砂子铸模都有问题的时侯，汽车制造厂也可凭借政府的过份保护，随心所欲地从丰厚的利润中赔偿点钱完事。

这些汽车制造厂与居于三大汽车制造公司之首的尤尼皮莎&iddot;摩达斯相比，当然有天壤之别。

摩达斯年间销售额高达七兆元，比日本国家预算还多，纯利润也有六千亿元之多。

但尽管如此，象名古屋和日新等汽车制造厂每年也有二百亿元的利润，小制造厂也有充足的资金，所以即使汽车资本自由化了，要合并却也谈何容易。

这时，有人揭发武田强迫专为名古屋汽车厂制造&ldo;名古库勒特&rdo;牌自动传送带的名古屋汽车厂子公司爱莎精机，和福斯特、尤尼皮莎&iddot;摩达斯‐‐u‐‐及库林格签订相互购买许可协约，侵犯了包勃&iddot;瓦那公司的利益。

武田为之梦寐不安。

包勃&iddot;瓦那公司（bw），是生产自动变速器的权威性厂家。

除了奥达汽车公司，它绝对不容许其他汽车厂购买自动传送带。

于是，u、福斯特、库林格都受到了来自bw方面的利益侵犯的控告。

经过很长一段时间的争吵协议，最后的结果是：u、福斯特和库林格都与bw签订相互购买许可协约，并在协约里规定：bw在组建任何子公司的时候，都应该占该子公司全部股票的半数以上。

接到了福斯特的这一通知的bw，马上向名古屋汽车制造厂停止了自动传送带的供应。

一旦受到利益侵犯的控告，名古屋汽车制造厂就不能再向美国出口汽车了。

现在的美国，配置手动传送带的车子近乎绝迹，装置自动传送带的名古屋汽车却为大部分美国妇女所喜爱。

因为她们不会驾驶其他车子。

所以，这一变故，使名古屋汽车厂陷入了一片慌乱之中。

最后，名古屋汽车厂终于决定向bw公司赔偿一切利益损害费，并命令爱莎精机接受bw的技术提携。

然而在协约中得到了u、福斯特和库林格特殊许可的bw公司，拒绝了名古屋汽车厂的技术提携的要求，并通知它，若不成立以bw占全部资金的百分之五十一的合资企业，它决不妥协。

在汽车制造方面，外资超过民族资本的合资企业，是通产省所绝对不能许可的，这是它的一贯方针。

但在这次事件中，由于名古屋汽车厂的困境，通产省却不得不破例允许了爱莎&iddot;瓦那公司的成立。

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