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第292章 改善（第1页）

车队表示正在大规模地改善工厂的设施：“荅骄正在进行着长期而且固定的总部改造投资。

2102年，我们的工厂将提升诸多重要的环节，例如我们已经有强化车队长远规划的立项。

此次财报的结算年限截止至2101年12月31日。”

小莱森车队的技术总监表示，车队上半赛季至今的表现宛如过山车一般跌宕起伏。

例如在巴林站期间，他们可以真正凭借自己的赛车优势拿下第四，而奥地利站和英国站新引入的空力套件却让赛车损失了直线速度。

“今年的表现就像过山车一样。

我们对此现状并不能感到满意，但造成这一情况的原因又是相当复杂的。

在巴林和摩纳哥站，我们可以完美地利用起手上的资源，让赛车发挥出极限。

但我们有无法确保每站比赛都有如此出彩的表现，赛车仍将在接下来的几站比赛中大规模升级。”

今年的英国站期间，国际汽联首次尝试了允许车手在弯角中使用drs，结果却导致了伊斯特尔、迪亚高等车手在一号弯弯心的失控，引发事故。

这一布局的修改也引得以斯图尔特为首的车手阵营感到不满，他们认为这样的drs布局让车手们承担了不必要的风险。

主管说：“第一段drs区其实并不是让车手们超车用的。

我们的初衷是为了保证他们能够在第五、六两弯间的威灵顿大直路上能够追的更近，从而第二次打开drs完成超车。

但一号弯中开着drs并引发的事故，只能怪车手自己的操控不够精准。”

莱森车队的弗吉尔现在说他很有可能在2103年留在莱森，并且不会争抢下个赛季的一号车手。

早些时候，这位莱森车手还在考虑转会去东生、冰城甚至雪铁。

但现在，西班牙媒体援引他的话说:“我越来越有可能留下来，尽管我还没有签约，我们正在研究一些细节。”

外界认为弗吉尔可能希望能够排在队友特斯洛克身前作为一号车手，但是弗吉尔却否认有这种想法。

“显然特斯洛克的驾驶技术很好，但我真的认为自从摩纳哥之后，每个周末都会有一些事情发生，这可能会带来一些混乱，也可能会带来一些坏运气。”

据悉，冰城希望在2103年留住斯图尔特和西维尔，而东生可能对弗吉尔的薪水感到不满。

弗吉尔说:“并不是所有的大门都被关上了，但似乎越来越有可能其他车队会继续和他们现在的车手在一起。

我不是很确定，但是你可以从字里行间看出。

如果我不在莱森，还有另外两个非常吸引人的选择，如果不可能，很难找到比莱森更好的选择。”

锐进车队的迪亚高形容索伯目前在f1中与一年前相比焕然一新。

新更名的锐进车队在进入本赛季后成绩上与财务上都取得了长足的进步，目前在车队积分榜排名第九，已经比上个赛季的积分多了11分。

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