日志：sol479

跑高速的时候你有没有上错过闸道？你只要接着往前开，开到下一个出口，出高速，然后掉头就行了。

但你肯定恨透了继续在错路上跑的感觉，因为每一寸路都让你离目的地越来越远。

我今天就有同样的感觉，因为现在我又回到了昨天早上出发时的地点。

呸。

在路上，我将中途的电力记录仪捡了回来。

刚才到了出发地，又把昨天留在那儿的第一个记录仪也取了回来。

两个记录仪的工作状态都很好。

把它们记录的视频下载到笔记本电脑上，快进到中午。

这样，我就有了80公里线上三个不同地点同一时间的太阳能充电读数。

昨天中午，最北面的记录仪显示有12.3%的能效损失，中段显示有9.5%的损失，最南端的漫游车记录显示有6.4%的损失。

这样的话，情况就很清楚了，沙暴在我北面。

而且，先前已得知，它在向西移动。

所以，只要我一直向南开，就能避开它，让它从我北面掠过，然后我再向东开。

总算有了些好消息！

东南正是我要去的方向，不会浪费太多时间。

唉……明天同一条路我要跑第三趟了。

日志：sol480

我觉得我快要赶到沙暴前头了。

在火星1号高速上开了一整天后，我回到了昨天的营地。

明天，总算能真正往前赶路了。

今天中午驾驶结束之后，设好营地。

此处的能效损失是15.6%，昨天的扎营点是17%，这意味着只要我一路向南，就能越过沙暴。

希望如此。

沙暴很可能是圆形的，它们通常如此。

但我也有可能正好开进了一个凹洞。

如果真是这样，那我就死定了，是不？但我能做的都已经做了。

我很快就会知晓。

如果沙暴是圆形的，充电效率应该一天比一天高，直至恢复100%。

一旦到了100%，就意味着已经完全来到了沙暴的南边，这样的话，我就可以向东开进。

走着瞧吧。

如果没有沙暴这回事，我应该已经直接朝东南方向的目的地开去了。

所以说，向南开，速度得打个折。

虽然我还跟往常一样，每天行驶90公里，但却只能靠近斯基亚帕雷利37公里，都怪毕达哥拉斯这个矬人。

我也不知道啥时候能完全脱离沙暴，然后直奔斯基亚帕雷利。

但有件事是确凿无疑的，sol494抵达的原计划是泡汤了。

sol549，是他们来接我的日子。