新任陕甘总督长庚大人终于被朝廷任命下来。

长庚大人第一次打破陕甘总督就任过西安到兰州的路线，从京汉铁路南下到汉口，再坐上利佛公司的小轮船，直接就在碧口码头上岸，然后主持了陇南铁路陈家庄至碧口段的通车仪式。

经过一年多的奋战，近二百里的陈家庄至碧口段首先通车了，徐士远等五个技术员却全部累倒了，现在是刚完成京张铁路的詹天佑总办，亲自负责陈家庄至阶州至盐关的铁路修建。

刚参加完京张铁路通车仪式的满族权贵长庚，意外得知陇南竟然还有一条中国人自己修筑的铁路即将通车，哪能不过来亲自剪彩呀。

只是长庚完全没有料到，他能坐上小火轮直通碧口。

卢思负责的航道整治工作，同样经过一年半的艰辛和汗水，甚至付出了多名员工的生命，最终成功完成了碧口至重庆段允许百吨级小火轮上下的任务。

莱恩的利佛公司一口气新购了七条百吨级小火轮，保证在这一航道上始终有八条百吨级小火轮，在川流不息地运送原材料或者军火，同时又将两条实际上是拆卸了武器的百吨级鱼雷艇分别安置在重庆和上海，以备不时之需。

长江航线已经被陈安彻底打通。

第六十一章低调行事

陈安被另外一条远在千里之外的消息刺激了。

宣统元年秋，云南商界风云人物，号称“钱王”

的王炽，默许其子王筱斋联络了十九位商界同仁，开发建设石龙坝水电站。

云贵总督李经羲欣喜地对外宣传，中国第一座水力发电站正式开工，并且批复，“从今起，二十五年内不许外人来滇办电。”

“才不过三十五万两的投资，即使是全部扩建完成也只是三千千瓦不到的装机容量，而且还要两年半以后才能正式发电，竟然敢号称中国第一家？”

陈安看着手上的消息，极为不满。

陈安手上，光是汽轮发电机组，总容量就接近二千千瓦了，何况还有二万四千瓦的四套水力发电机组，只不过北方工业公司过于低调，不要说水电站，就是铁路开通都是不为世人所瞩目。

有些志得意满的陈安，马上发电报给尼森伯姆，让他再增购两套大容量发电机组，准备在水流更急的白龙江上引渠发电。

按照几位洋人专家的评估，白水江和白龙江水力发电蕴藏量至少在二百万千瓦以上，如今连十分之一都没有用足呀。

尼森伯姆回电，“增购的机车，还要不要？原本订购的三套十五吨平炉设备缺货，四十吨平炉倒是有货，需不需要改订单。”

机车自然是要的。

原本陈家庄至碧口线路，因为并不是货运终端，陈安本来以为不会有多大的运量，也就只采购了一台机车，结果蜂拥而至的阶州百姓宁可长时间排队买票，也要坐一坐这个会呜呜叫的大铁牛。

碧口至阶州的货运老路，是顺着白龙江直接北上的，并不需要向西北方向绕陈家庄。

以后就没办法了，到时候陈家庄至阶州线路通车，你就是想不绕路也不成了。

两百文一张的车票，对现在的阶州百姓来说，并不是很奢侈了。

但是，跑得比马快的大铁牛却是闻所未闻的。

陈家庄至碧口不到二百里，商队需要四天，马队需要两天，而火车只需要四个小时，实在太方便了。

这当然和陈安决议用重轨很有作用，标准轨道又是重轨，机车非常轻松地就上了五十里每小时的速度，而詹天佑评估至少可以跑到八十里每小时，因为使用轻轨的京张铁路就可以跑出三四十里每小时的平均时速。

当然这是用巨额的金银买出来的。

京张铁路最后的决算是每里铁路线一万二千两，总共花费约五百多万两银子，节省了预算五分之一左右。

而陇南铁路陈家庄至碧口段则达到了每里一万七千两，没有节省一分预算。

甚至，因为全面施工所增加了大笔费用，詹天佑和徐士远均估计，接下来陈家庄至盐关的八百里线路，至少每里路还要再增加五千两费用。

刚刚轻松赚了二百多万两银子的陈安，眼睛都不眨一下，已经不把这些增加的费用放在眼里了，反正随便再作一笔大单子就有了。

而面对始终源源不断的乘车游客，只能称作游客了，他们买票坐到碧口或是陈家庄，然后马上再买票又坐了回去，纯粹是为了感受一下火车而已。

陈安当即下令，提前购买三台机车。

应该是有些贪婪了，陈安傻乎乎地计算了一下，如果保持这样游人如织的势头，不用货运，光是客运，就可以一年收回两成的收益了。

他也不考虑一下，绝大多数人只是坐一回过过瘾而已。

但是毕竟以后阶州线路通了，坐车的人也会增多，尤其是碧口至阶州的货运必然全部利用火车，林月儿的财务司并没有提出反对意见。