有时候改变命运的，可能就是一次偶然，但更多时候改变命运的，是不懈的努力。

秦威的努力，获得了加倍的回报。

工业之美，不在于工人们大汗淋漓地扛着铁钳挥舞，不在于众人麻木在流水线上做着重复不变的工作，不在于疲惫的神情和浑身的油腻。

而在于机器运作之间的协调与标准，一来一回俱是丝毫不差，一切一削尺寸规整，一磨一装之间严丝合缝。

在于齿轮运转之间亲密无间从来不曾紊乱，在于那些从蒙垢的粗胚里剥离它的本质，在于衔接之间那一声的清脆。

这一年开始，秦威终于不再为订单来源愁苦，他们只在乎订单能否准时完工。

对于麦文舟本人来说，彻底在秦威树立了自己的权威。

2005年初，秦威桥厂前任党委书记黄松岩因病辞职，上级组织考虑到当前秦威发展的需要，任命麦文舟兼任了书记一职。

这让麦文舟在秦威的决策权得到了进一步的巩固。

2005年底，麦文舟在第一条生产线扩建后，直接获得了京汽每年近万根的大订单，马银生的消息是，京汽与之前的车桥供应商彻底闹翻，经过马银生不懈的公关努力，加上对秦威的考察，彻底认可了秦威车桥的品牌，年度订单直接就平移给了西汽。

这一份订单，是西汽彻底走上快车道的重要原因。

2006年，麦文舟再度主导了内部大改革，提拔了大量新人走上管理岗位，这一年的人数即达了1000余人，原有的组织架构完全不适用，一批优秀的人才崭露头角，脱颖而出。

当然麦文舟不会厚此薄彼，提拔起来的人物中，既有社招的人才，也有原来桥厂的老人，甚至还包括陈玉琦这样职业学院引进的优秀年轻人。

岗位高低不同，但是让每个人都充分发挥自己的擅长和作用是麦文舟的规划之一。

为此，周之雅配套制订了岗位轮流制和竞争上岗制度，一度搞到鸡飞狗跳，但终于形成了规矩。

而在这些人中，麦文舟最得意之笔在于引进了一位神人。

他就是郑好玩。

本名郑浩元，这个人对秦威车桥最大的贡献在于树立了车桥界的品牌。

他的引进，是秦威的另一个传奇，甚至可以与马银生齐名。

2005年底的时候，秦威虽然已经彻底打开市场，赢得了订单，但是看到秦威发展势头凶猛，少数不多几家友商也紧张了，他们开始调整价格，打价格牌，然后发挥各自的技术优势，不断进行产品优化。

特别是当秦威拿到那一万根的京汽订单，彻底点燃了他们的危机意识，竞争手段开始层出不穷，也各自邀请了十分厉害的营销人才进行营销公关。

不仅阻住了秦威业界影响力的进一步扩张，很快还让秦威感受到了巨大的竞争压力。

首先就是价格上，很快就打得秦威产品没有任何竞争优势可言，这件事间接促成了洪钢入股秦威，否则成本压不下来，根本无法与其它厂家竞争；

其次是质量性能上，其它各家使出了吃奶的力气，在质量控制上，有的还比秦威要严格多了，而秦威随着产能提升，的确有些质量控制不到位，被对手抓住把柄在行业内四处传播，搞得秦威很被动，马银生出去被质疑时很狼狈。

就这两点，秦威虽然在订单在增长，但在行业的名声却并没有因此增长，相反，对手大肆造谣抹黑，说是秦威用了不正当竞争手段，给了京汽采购人员巨额回扣。

虽然京汽内部很快成立调查组进行了调查回应，澄清了这件事情。

但是带来的恶劣影响，差点毁掉了一万根的订单不说，也毁掉了秦威在行业的名声和扩张的机会。

试想，谁敢跟这样的合作伙伴合作呢？

扭转这个局面，一度让秦威很头疼很糟心，非常被动，无法声张，若非京汽调查组给了秦威清白，秦威就可能要就此栽个跟头了。