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货看好了就结账。

雌虎谈好了四万八，两台散件老板要两万，张铁军给了一万六，一共八万，前面有一千块钱的定金。

本田cm125这款车这会儿在国内的售价是四万五不包牌，不过零散件就不能按整车算了，关税也不一样，一万六老板还是有得赚。

这会儿用零散件的方式把车弄进来再组装了卖是这些车贩子的主要手段，中间的利润那是相当的肥。

不过需要搞定相关部门，要不然上不了牌，也不是谁都能干的。

老赖弄三千多台悍妇进来还不是要挂个钱江。

天津夏利也干过这事儿，给过海车出手续。

机修那边张铁军有个朋友，姓林，他就是靠去广州往回背零散件发的家，五六年时间身家就莽起来了，后来买了台卧铺大巴跑凤城到沈阳。

他也是矿山这边第一台本田大鲨的所有者，不过大部分人都不知道那台不起眼的踏板摩托那么贵。

这会儿要四万多。

这个时间段交警刚成立没几年，主要还在抓自行车和大货车呢，对摩托车和轿车还不怎么管，摩托车不戴安全帽不挂牌到处跑的有的是。

主要是这年头的轿车就不是一般人能开得上的，骑摩托车的那也都是有钱人，他们也不想找那个麻烦。

“141，怎么弄上去？”

付了钱，张铁军问了老板一句。

老板在头上抓了两把：“141啊？那得费点劲了，怎么弄？”

141太高了，有跳板也没有人敢往上骑，这要是摔一下五万块谁出？只能想办法借着跳板推上去，还得小心别磕了碰了。

“你这胆子也太大了。”

老板有点发愁。

张铁军让司机去把141开过来，怎么的也得弄啊，多找几个人呗，下边推上面拽。

这车不到三百斤，问题不大。

要是750就有点麻烦了，小五百斤。