根据1939　年对实战攻击的精确性进行的估计来看，大约30％至60％的攻击，都是在深水炸弹爆炸时，图形的中心距潜艇中心不到50　码。

这就是说，如果图形中心距离德潜艇中心在50　码以内，那末在平面图上就很可能出现潜艇的某一部分距某一个深水炸弹非常近的情况。

由于潜艇的艇壳平均高度为23　英尺，（不包括指挥塔），深水炸弹的定深可以定为50英尺的倍数，因此应当有30％至40％的攻击可能会有效地损伤潜艇。

还可以看到，即使潜艇企图改变航向或对下潜深度进行规避，从理论上讲，也至少有平均40％的被攻击潜艇要受到轻微损伤。

然而，在战争初期，情况明显不是这样。

人们发现，深水炸弹损伤潜艇的距离比原来设想的要近得多，k7深水炸弹给潜艇造成损伤的距离也近得多。

而且，舰艇除能对正在潜望深度进行攻击的潜艇急忙进行反击外，在其他的情况下都不知道潜艇的深度，在许多次攻击中误差达100英尺以上。

后来采用了投掷10　个深水炸弹的图形，才较好地解决了这个问题。

10个深水炸弹的投掷图形是发射两层深水炸弹，每层5个，两层相距100米，同时爆炸。

这个图形的精确程度由于使用了图形射击而得到很大的提高，图形射击不需要一整套命令就能把10　个水深水炸弹的图形发射出去。

以前，鱼雷军官用停表的方法给发射程序定时。

当反潜炸弹失败之后，决走在空中使用k7型深水炸弹，这个建议原是由一些航空母舰舰长在1939　年提出的，但是被否决了。

后来发现，如果深水炸弹由低速飞行的飞机从低空投下（115英里小时的速度，高度为100英尺），就不致在撞击水面时损坏。

深水炸弹一旦进入水中，便可象前述那样进行运动。

1940　年初，开始试验飞机能否使用k7型深水炸弹，但是空军部决定不开展这项工作。

幸好英国岸防航空兵司令鲍希尔空军中将坚持重新开始试验。

到1940　年4月，对k7型深水炸弹作了改进，增加了鳍翼和一个导流罩，使其在飞行中能保持稳定。

改进后的深水炸弹在1940　年夏季开始使用。

曾经有人建议，在深水炸弹内使用改进的触发引信，但后来还是保留了普通的水压引信。

这种水压引信深水炸弹除了更坚固和可靠外，还能保证在水下爆炸，而不是在入水时爆炸。

它比装有触发引信的反潜炸弹要安全得多，因为原来这种反潜炸弹不仅在撞击水面时会爆炸，而且还会反跳回去，在空中爆炸。

到1941　年初，已明显看出，英国岸防航空兵进行的许多次攻击都没有象预期的那样获得成功。

经过对攻击报告的仔细研究之后，人们认为其原因是深水炸弹的爆炸深度太大。

科学家们算出，对一艘正在下潜的潜艇，最可能击沉它的定深是25　英尺。