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第73章（第1页）

总统的顾问们知道这是一个困难的或者不得人心的行动方针，但争论也没有用。

每逢有人跟杜鲁门争论，他就会指一指他挂在椭圆形办公室墙上的马克&iddot;吐温亲笔写的一句格言&ldo;总要做得对!&rdo;他说&ldo;这会叫一些人满意，叫另一些人惊奇&rdo;。

既然总统坚持留在柏林，大家就迅速转而讨论如何实行这一方针。

总统否定了克莱的武装运输队方案，让在座的人松了一口气。

他又否定了有人提出的向俄国船舶封闭港口和巴拿马运河的方案。

在无人提醒的情况下，杜鲁门决定以空运为最佳办法。

他指示要把空运扩大为一次全面的行动，直到取得外交解决为止。

他的多数顾问像克莱一样，怀疑空运未必能满足250万人的供应，但杜鲁门根本没有问过他们的想法如何。

他也没有许诺说空运方案一定会成功。

这次空运行动的代号为&ldo;供应行动&rdo;，它动用了从美国本土、阿拉斯加和加勒比海等地所有能调来的飞机，其中包括39架能运载10吨货物的c-s4&ldo;空中霸王&rdo;式运输机。

所有能飞的人‐‐包括空军新闻官和业务专家，直至驻欧美国空军司令柯蒂斯&iddot;李梅将军‐‐都承担飞行任务，轮流执勤，一天飞两趟。

英国也集中了从英联邦各地调来的飞机执行空运，行动代号为&ldo;operationplanefare&rdo;。

柏林人则把这两个行动统统称做&ldo;空中之桥&rdo;。

战时他们听到飞机嗡嗡响，就知道要挨轰炸，而这时飞机嗡嗡响却意味着运来了粮、煤、罐头、脱水土豆和脱水蔬菜，意味着生存的希望。

就这样，豪利上校和英国人6月24日临时安排的一次空运在几周之内变成一次特大规模的行动。

最初，飞机起降时刻的安排相当混乱。

空中交通管制人员坚持要照章办事，架次之间要间隔25分钟，但这速度太慢了，指挥&ldo;供应行动&rdo;的约瑟夫&iddot;史密斯准将只好强迫他们抛开章程，把飞机与飞机在柏林着陆的间隔时间缩短到5分钟。

7月初下大雨，耽误了不少航班。

螺旋桨、轮胎和发动机零件短缺，又使一些飞机暂时停飞。

7月8日，美国的一架c-47运输机在威斯巴登以西撞山坠毁，机上人员全部遇难。

但是到了7月中旬，飞行已有条不紊，一架架飞机装货、飞行、卸载、返航、加油、再装货、飞行等等，持续不断。

尽管苏联飞机不时地在空中走廊干扰，盟国飞机仍保持了每4分钟一架着陆。

7月15日，24小时内共运送物资1450吨，创造了新纪录。

第十四章总要做得对（4）

也是在7月15日，杜鲁门也赢得一次胜利，获得了民主党总统候选人的提名。

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