只听塔台一声起飞命令，排在最前端那架b-24开足马力，四个引擎全速转动，刹车松开后，只见它庞大机身稍稍后顿了一下，接着就全力向前冲去…徐承基:&ot;b-24吼叫着在跑道上奔跑，就在即将离地那一刻，不知是什么原因，只见它的机身一歪，瞬间就摔下来，接着是一股浓烟，火光四起。

&ot;郑家琼:&ot;我当时也在后面，看得真切，我们那批是后进公司的，飞&39;驼峰&39;时间不长，虽说遇险有几次，但都逃脱了，但亲眼目睹摔飞机，还是第一次，那个场景，多少天都在脑子里挥之不去。

&ot;巫家坝机场跑道，烟和火冲天而起。

所有等待起飞的飞机、每位机组成员都亲眼目睹了这一惨烈的情景，大家也只能是干着急，眼睁睁地看着坠毁发生在眼皮底下的飞机在燃烧。

消防车、救护车，警铃、警笛、奔跑的人…纷纷向飞机坠毁地方奔去。

每架飞机的螺旋桨都在转动着，但引擎发出的声音明显在减小，机组的人都意识到，今天肯定是飞不起来了-出了这么大的事情，机场、跑道都要关闭。

郑家琼老人说，虽然是在滑行道上，但机长告诉他，让他把发动机散热鱼鳞片关上。

为了节省不必要的空耗，机长已经准备关车了。

耳机里传来塔台的声音:&ot;43324，起飞。

&ot;徐承基:&ot;43324就是我们前面那架p-40，巫家坝机场空管是美军，空地通话全是英文，所有语音通话大家在飞机里都能听得见，塔台的起飞命令下来后，通话器中顿时一片嘈杂，都认为是不是听错了。

连我都忍不住了，抓过送话器就问，先生，搞错没有，都这样了还飞，难道你们没看到那架火光冲天的飞机?&ot;然而，耳机中再一次传来了冰冷的语音，那是毫无商量余地的命令:&ot;起飞!&ot;郑家琼:&ot;这次大家都听清了，没有人再争辩，滑行道上，每架飞机都在怒吼一样地轰鸣着。

&ot;

徐承基:&ot;我们的104号就在那架飞机旁边滑过，消防车的警笛声、螺旋桨声嘶力竭的轰鸣声，燃烧着的飞机发出的&39;乒乓&39;炸裂声，人啊，心都快碎了。

&ot;郑家琼:&ot;滑跑过去的时候，机长让我收起落架的声音都变了调，我偷偷斜了他一眼，看见他哭了，那时飞机正爬高哪。

唉，虽然不是一块儿的，但毕竟都是飞&39;驼峰&39;的，也算&39;战友&39;啊，什么是踏着战友的遗体往前冲，那就是!&ot;飞机坠毁机场不关闭，飞机失事在跑道上也不停飞。

郭汉业、徐承基两位老人都&ot;白&ot;了我一眼:&ot;孩子，你知道吗，飞&39;驼峰&39;后期，我们很多时候都是两个人飞-要么是没有副驾驶、要么是没有报务员…&ot;啊!这是我一点儿都没有想到过的，简直使我大吃一惊!

老人说，到后来，都快摔没了，找不到那么多的人啊，但飞机又不能停下来，在机组少一个人的情况下，也不停-两个人飞。

士气是比较低落，但飞机还得飞，空运一刻也不能停!中国航空公司老谋深算的威廉兰霍恩邦德，又是个火暴脾气、军人出身的李吉辰彻底狠上了，可他们是和谁发的狠?

是跟交通部还是航委会，还是日本人!

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学生军（1）

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飞机摔了有补充。

老人们说，按那个《租借法案》，中航的飞机摔一架，美国那边给补充一架，一直让你保持一个&ot;基数&ot;。

1942年，中国航空公司共有10架不同类型的运输机在&ot;驼峰&ot;航线上穿梭，到了1943年，这个数字改为20架，在1944-1945年世界反法西斯战争决定性的一年，又增加为30多架。

华人杰:&ot;反正是这边摔一架，那边补一架，总是这么多。

&ot;都是破飞机，1945年之前，几乎没有新的，大多是从欧洲战场上淘汰下来的。

过来时连外部油漆都是盟军的草绿色。

老人说，大家也能理解，谁有好东西往你家放啊。

一开始连机身后部那个&ot;中&ot;都没有，还是陈纳德提的建议，第十四航空队驱逐机有时要在进入昆明这一段护航，为了便于区别，这才在机身上涂字。

我总算是弄明白了，为什么有&ot;找&ot;不到自己的飞机这样的事情发生-全都一样。

我也理解了，多次问那几位在加尔各答达姆达姆机场工作过的老人，&ot;中航&ot;一共有多少架飞机在加尔各答呀，没一位老人能告诉我准确数字-都一个颜色，连飞行员都容易弄混，何况他们。

随着飞机数量逐年增多，运输量也日渐增大。

1942年8月至12月，四个月时间，中国航空公司飞越&ot;驼峰&ot;8733次，运进中国的物资有1843吨，到了1943年，这个数字就变成飞越&ot;驼峰&ot;9546次，空运进来军需物资超过10000吨。

至于1944至1945年&ot;中航&ot;飞越&ot;驼峰&ot;的空运总量，一直没有查到准确数字，因为从1944年开始，无论是&ot;中航&ot;自己还是交通部或是美国陆军参谋部，在统计飞越&ot;驼峰&ot;运送战略物资时，已经把中国航空公司、印中联队放在一起统计了。

但有一点可以肯定，那就是，&ot;中航&ot;运输总量只会增加而不会减少。

摔一架，补一架，这是飞机。

人，人怎么办?每个人的生命只有一次，那些把生命葬送在冰峰雪山之间的勇士们随风而去，到哪里能补充到他们!

航空飞行有别于战场上任何一个技术兵种，用于长途奔袭、拼刺刀的力气在这里被远抛在一边，狭小的机舱里显然要被有文化的头脑所占据。

然而，它还有别于一般的战斗机-这种带有两个引擎的飞机不仅要穿行在世界上最艰险的航段上，而且还要受两个来自不同国家、操着两种语言的飞行员的控制-几乎是和&ot;驼峰&ot;相对等的困难。