旅馆就在机场边上，战友们飞行训练都看得清清楚楚，田景祥恨不得马上也加入到那个行列中，可英国人就是不放行。

什么战争状态，一路绿灯啊，特别照顾啊，什么一方有难，八方支援，什么特事特办，没那一说!

住了几天，才被放行。

之后就是不停地训练，拼命地练，合格一批，回国一批。

哪个中队先合格，哪个中队就先回去。

从1943年8月下旬开始，混合团的两个中队，轮流飞上下午。

待飞机性能熟悉得差不多了，就开始练习编队，继而又是空地靶射击，最后也是最重要的科目，是编队中互相支持和掩护，这是将来在战场上用处最多的一项&ot;技能&ot;。

教官也强调，这是陈纳德将军的战术，一直练到10月15日结束。

一群年轻的孩子-中美混合团在b-25轰炸机旁。

中美混合团飞行员虞为。

在此期间，即使没有激烈的空战，还是出现了伤亡-二十八中队的中队长（六期老学长）和一位分队长，分别在空中飞行训练时失事殉职。

张义声老人也说，整个合成训练期间，救护车鸣着长笛，在跑道上出现了几次。

老人的一位战友就是此时牺牲的。

混合团一大队是b-25轰炸大队，杨训伟、张义声各自驾驶着b-25来到卡拉奇时，一、二、四中队已经整合训练完毕并装备齐全回国参战了。

接着，第三、第五大队整合训练完毕后，也相继回国。

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回家

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回家的路，并不好走。

让人望而生畏的&ot;驼峰&ot;就在眼前，要越过这道拦路虎。

每个人的&ot;走法&ot;也和从大洋彼岸回来一样，除了没有&ot;海路&ot;外，几乎也是各显&ot;神通&ot;-自己驾驶飞机，搭乘别人开着的飞机。

虞为:&ot;我们是乘c-47过去的，印中联队的飞机。

几天前，一批先回国的弟兄们就是坐c-47在&39;驼峰&39;上空失踪了，那天也确实挺紧张，天气不好，一直是在云里，但没遇到强气流。

&ot;杨训伟:&ot;我是自己驾驶b-25过来的，那天天气还不错，是美国人领航，他们走过这条航线。

没走时，就听说过危险，飞的时候看了一会儿，的确如同大家所说。

&ot;徐华江（中美混合团三大队副大队长）:&ot;我没有去美国受训，但却三次到加尔各答接机，来回都是从&39;驼峰&39;上面过。

每次都是编队往回飞，遇到天好，队形还算能保持住，天气稍坏一点，就是大麻烦。

孩子，我们飞的是驱逐机，体积小、重量轻。