父亲说，有一天，他们飞印度，两架飞机。

在印度再往回飞时，天就要快黑了，赶巧另外一架飞机还坏了，那架飞机的人让父亲他们先走，等他们修好再走。

父亲说，回来的路上，走的是另外一条航线，正飞着，前面突然出现一座巨大的山峰挡住去路，幸亏天还没黑，父亲说他们急忙拉杆就过去了。

父亲说，后面那架飞机一直没回来，可能是撞在父亲他们差点撞上的那座山峰上了，因为他们回来的时候天就黑了。

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&ot;另类人物&ot;-老&ot;顽童&ot;陈应明（1）

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绝对是个&ot;特殊&ot;人物，不是飞行员，也没在航空公司上过一天班，和悲壮的&ot;驼峰&ot;飞行挨不上边，与中国空军也毫无关系，和印中联队更是八竿子都打不着。

但，如果谈航空、写飞行-只要是涉及人造的&ot;翅膀&ot;，就必须要提到他，否则，中国的航空史就要遗漏很多。

一个从小就对飞机入迷的航空&ot;发烧友&ot;，一个非常可爱、老&ot;顽童&ot;一般的老人。

只举几个例子。

史迪威将军在日记中提到运往中国途中在埃及被转至英国的a-29，这个飞机型号听都没听说过，于是看得是一头雾水。

请教老人，老人在电话那边张口即来:&ot;啊，a-29哇，中国空军共有十八架，1942年进来的。

&ot;后一查资料-果然。

所有的资料中都说，当年&ot;飞虎队&ot;从美国运来一百架p-40战斗机，只有他，只要见到一个前来找他了解历史的人，就不遗余力地大声&ot;更正&ot;:&ot;什么一百架呀，是九十九架，有一架中途掉到海里去了。

&ot;我在美国方面的资料中，得到了证实，老人的&ot;数据&ot;是正确的。

关于那架dc-3在宜宾机场被日本人击坏机翼后，又换成不对称的dc-2机翼，我也是请教老人。

老人依旧是在电话中说:&ot;我和负责指挥维修的总工程师吴敬成熟得很，哎呀，要是早几年，我都可以让你见到他…&ot;2002年，北京，老人和我一同和原中国空军、1944年成功炸断郑州黄河铁桥迟滞日军南下、蒋委员长亲自给他颁发&ot;武功状&ot;的中美混合团b-25飞行员杨训伟老人一同吃晚饭。

饭后，同样是八旬老人的杨训伟看着和自己年龄相仿的陈应明踯躅而去的背影，疑惑不解地看着我:&ot;这个陈老先生够可以的，我们空军的事情，连我自己都不知道，他怎么比我还清楚!&ot;除了天上的飞鸟外，只要是人造的飞行器，外国的、中国的，过去的、现代的，没有他不知道的。

说起飞机型号、人员配置、武器配备，他如数家珍-什么这架飞机机徽是什么图案、那架飞机的保护色如何，连c-53和c-47的舱门相差多少都一清二楚。

喜欢&ot;飞&ot;，没当过飞行员，于是就画飞机。

别的老人如果能到他这个年龄，都是打打牌、喝喝茶，靠在墙角、坐在门前晒太阳，打发时光、颐养天年，他不，每天在他的居室里涂涂抹抹-画的全是飞机，黑白的、水粉的，什么三面图、透视图…八旬老人，眼睛萎缩得快成一条缝了，还是那么写、画。

他的房间里也没别的，全是飞机-航空书籍和图片，美国、日本、台湾的。