然而，真实的情况是，战争，女人从来就不能走开!

不仅不能&ot;走开&ot;，而且，还要付出巨大的牺牲。

从日本人拦截民航班机、阻断中国空中通道开始，中国航空公司、欧亚航空公司的客运航班就是日本人重点攻击对象。

在日本人的狂轰滥炸下，两家航空公司的飞机，无论是停靠地面还是在空中飞翔，全都遭受日本人不问青红皂白的毁灭性攻击。

欧亚航空公司本来飞机就少，几次攻击后，飞机已丧失殆尽，等到全面抗战开始后，作为&ot;轴心国&ot;的&ot;同盟&ot;，欧亚航空公司合资的另一方-德方人员撤走，航空公司已经处于无&ot;机&ot;可飞的窘境，完全陷于停航状态。

&ot;欧亚&ot;停业，但机师还在，1942年年末，航委会一纸调令，把公司中最优秀的飞行员、曾载着蒋公子差点和委员长飞机相撞的林大纲机组抽调出去，执行&ot;特殊任务&ot;。

执行&ot;特殊任务&ot;的机组总共三人:机长:林大纲，副驾驶:房荫枢，报务员:

174萨本道。

林大纲，1912年出生，福建福州人，空军笕桥二期毕业，这是六年采访中，笔者所知道的，在中国空军和&ot;两航&ot;所有飞行员中，资格最&ot;老&ot;的一位。

副驾驶房荫枢的个人简历一直没有查到多少，报务员萨本道可谓出于声名显赫世家。

萨本道之祖父，系北洋水师&ot;康济&ot;号管带萨镇冰是也，其本家还有一位同样在中国历史上注定要留重重笔墨之兄弟-萨师俊，&ot;中山&ot;舰舰长。

1938年10月24日下午，湖北武昌附近，六架日机轰炸&ot;中山&ot;号，萨师俊率领全舰官兵奋勇抵抗，直至最后壮烈牺牲。

萨家祖辈几乎全是在中国海军，一生都与波涛汹涌的大海搏击，偏偏到了萨本道这里，没有游向大海，而是选择了蓝天。

林大纲夫人苏蔓莎回忆说，当时在整个中国空军中，只有衣复恩和林大纲能飞夜航，自从林大纲接受&ot;特殊任务&ot;后，几乎都是昼伏夜出。

和林大纲、房荫枢有着密切交情的原&ot;欧亚航空公司&ot;报务员郭永凡老人也说，林大纲是欧亚航空公司技术最高超的飞行员。

老人告诉说，副驾驶房荫枢原是正驾驶，调至机组后，才屈格使用，至于萨本道的通讯技术就更不用说了。

两个飞行精英，一个名门后代加报务好手，这样雄厚技术力量组成的机组，可见航委会挑选机组要求之高、标准之严格。

一切可以证明，这是非常&ot;特殊&ot;的任务。

不仅飞行人员精挑细选，连飞行任务也绝对保密。

保密之程度，飞行路线、飞行航线有时连航委会都不是很清楚，都是委员长侍从室那边直接调动。

苏蔓莎老人说，大纲什么都不和我说，我也知道他执行的是特殊任务，也不多问。