经老人这么提醒，我顿时恍然大悟，在三个毫不相邻的国家间，是飞机、轮船把中国、印度、美国连成了一体，犹如一个个紧密相连的链条，每个人，都是这个&ot;链条&ot;中的一个不可缺少的环节。

现代战争就是这么个打法。

加尔各答。

常用&ot;一国三公&ot;形容政出多门，让执行者无所适从。

云铎老人说，加尔各答，别说一国三公，一国五公，十公都有!任意拉出一个，都比自己大。

随便找一个，也比自己级别高。

初开始的无序是不可避免的。

日本人突袭珍珠港，打乱了开往缅甸卸货的船只计划，于是都是临时停靠印度，货卸得哪儿都有，云铎和赖少校刚到印度时，一片混乱，要么是人找不到货、要么是货找不到人，等到走上正轨后，虽然&ot;诸公&ot;并存，但由

166于都是中、美、英、印，几方恪尽职守，齐心协力，一切变得有板有眼。

由于加尔各答无意间已成为中国战略物资和人员往来之枢纽，航委会决定，成立印度总办事处，下设加尔各答、新德里、卡拉奇三个办事处，分别由云铎、郑汝镛、林祖心任专员，和云铎同来的空军少校赖逊岩则驻卡拉奇，主管飞行工作。

总办事处主任为罗惠侨。

老人说，刚到加尔各答，走在街头，常常是一脸茫然-老成持重的英国人、散漫自由的美国人、内敛的中国人、贫穷的印度人、流浪的马来人、底层的尼泊尔人、不丹人，英文、汉语、印度话、马来音同时充斥耳中，不同宗教、种族、国籍，各种职业、各个阶层的人无所不在，让你一时还真搞不清，这，究竟是什么地方!

中国航空公司负责所有在中国到印度之间的飞行输送，云铎的工作则是把海外运到这里的货物，分门别类，按需求的轻重缓急，逐一分配后，择&ot;机&ot;空运回国。

------------

&ot;决胜&ot;加尔各答（2）

------------

也不仅只是对物资的监管、分配和运输，还有数不清的迎来送往、调节多方纠纷等等，烦乱、无序，杂七杂八的事情应有尽有。

老人说，到加尔各答的第一件事情，就是往国内发送一批教练机。

1942年年中，30架莱因发往国内的教练机运抵码头，对这批教练机，昆明空军学校已望眼欲穿，当务之急是把它们迅速运到昆明。

谁想到，随着这批教练机的到来，麻烦接踵而至-由于在驼峰航线上飞行的飞机，无论是dc-2还是c-53和c-47，都是舱门小或是容积有限，而无法承载这种教练机，把它直接飞回国内，又因航程短、马力小、升限低，无通讯设备，根本过不了&ot;驼峰&ot;。

看着航委会和空军学校连连催运飞机的急电，着实把总办事处主任罗惠侨和云铎急得团团转。

云铎向驻加尔各答的英国皇家空军221联队k中校求助，k中校也拿不出好办法，但两人商定，先把这批教练机从码头运到221联队驻扎的达卡机场，开箱检查、装配保养后再说。

英国人挺合作，不仅把达卡机场腾出一块地方，还派军士帮助装配飞机。

用了二十天，三十架崭新的莱因教练机整整齐齐摆放在停机坪上，看着真是神气又美气!

加尔各答市容。

这么好的飞机，国内又是急需，就是没法运回。

一想到这里，云铎的心还是不由自主地往下沉。

飞机装配好后，是地面运转和试车、试飞，这项工作也是由英国人协助完成。

结果，谁都没有想到，一位英国飞行员的玩笑给云铎带来了启发。

那是在一次地面发动机试车后，一位英国飞行员跳下飞机座舱，对云铎说，等你们把它运回国，可在后座带些奶粉、药品。

英国老兄本是一句玩笑话，他知道抗战中的中国物资匮乏，教练机又是双座，空着也是空着，能捎带些紧缺的物品何乐不而为。

但云铎听到这话，仿佛脑袋被拍打一下，思路马上开阔起来-既然能带&ot;紧缺的物品&ot;，为何不能带个油箱…想到这里，云铎不由得周身一个激灵，他马上向总办事处主任罗惠侨报告。

完全能感觉到，电话那边的罗惠侨也是兴奋得不行，他嘱咐云铎再认真地和英国那面研究一个可靠方案，这边他开始起草发给航委会和昆明空军学校的电报。

经过一番探讨，中英双方都一致认为，这个看似大胆的计划是可行的:除去莱因教练机后座，按所能承载最大负重，放置一个桶状油箱，再按飞机的总载油量计算，如在汀江起飞（前提是全程天气完好），选择较低的山峰或贴峰而过，按加个&ot;备用&ot;油箱后莱因教练机的最大航程看，飞到云南保山是应该没有问题的。

当然，这个飞行方案还是相当冒险，它要求在整个飞行中，不能出现较大偏航-只要有一点绕路都可能导致飞机油量不足。

所以，在发给航委会和昆明空军航校的电报中，罗惠侨说得也非常清楚，有出现严重事故的可能，如同意，请派有相当飞行经验和领队能力的飞行员前来接收飞机。

看来国内不仅同意，而且很急，几天后，第一批接机的九名飞行员搭着&ot;中航&ot;飞机经&ot;驼峰&ot;来到加尔各答。

果然，在这批人中，都是大、中、小队长，最次的，也是飞行教官。

接着就是制定详细飞行路线，云铎不仅把&ot;中航&ot;经常穿越&ot;驼峰&ot;的飞行员请来，也把美军、英军有经验的飞行员请到了场，各抒己见，最后一致认定，在汀江加满油起飞，避开高峰，经密之那，然后在畹町循滇缅路回国。