老人说，在驾驶舱&ot;敌我识别器&ot;的控制匣上，有一红色罩盖，罩盖内有一个开关，万一遭遇敌机攻击或被逼迫坠入敌方区域内，必须接通开关，此时&ot;敌我识别器&ot;自动爆毁。

老人说，那个东西，当时是盟军的高度机密，迫降在敌占区，只要你不死，必须破坏它，否则要承担法律责任。

但据我所知，这个东西日本人既没弄到手，&ot;中航&ot;公司也没有人有幸按过那个红色按钮-在&ot;驼峰&ot;上摔了，谁能活下来?&ot;驼峰&ot;日本人能上得去吗?

王敏是&ot;中航&ot;公司的报务员，老人说，每次出任务，在进入机舱那一瞬间，每个人都很清楚，这一次是否还能平安回来是个未知数，但是，谁都没有把这些放在心上，每次执行任务，没有人会产生提心吊胆或带着走向死亡的心境登机，而是带着平静的心态走。

同样，每次平安回来，也没有劫后余生的窃喜。

伙伴们中没有谁认为飞过&ot;驼峰&ot;就是了不起的英雄，也没有谁自誉自己是不怕死的勇士，都是用最平常的心态，不断地、默默无闻地往返于这条航线上。

每次飞行回来，到了住处，按部就班地洗澡、吃饭、睡觉，起床后看书、打牌、下棋、聊天，等待再次出发。

只要一听到召唤，拎起飞行包就走。

有多少人就这样默默地出去，再也没有回来，可不久，又有新伙伴补充上来，继续飞行在繁忙、紧张、危险的驼峰航线上。

陆元斌:飞，那个时候，就是不停地飞，没有黑夜白天之分，连续飞四天，休两天，一般去加尔各答休息，回来接着再飞。

绝对不会停下，飞着飞着，这批人飞没了，那批人就再上，再没，再上。

我们的飞行员太勇敢，太勇敢!

&ot;驼峰&ot;就是这样飞越的。

我们的勇士，就是这样征战在驼峰航线上。

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壮志凌云（1）

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飞越&ot;驼峰&ot;场景四:&ot;小钢炮&ot;郭汉业&ot;搭错车&ot;作为在驼峰航线上飞行的报务员，和已经飞了两年多竟然还活着的那些老大哥比，1941年加入&ot;中航&ot;的郭汉业在公司的&ot;资历&ot;不算短，但却是在1944年上机飞&ot;驼峰&ot;，与已飞了两年多的&ot;老驼峰&ot;们比，当属&ot;小字辈&ot;。

&ot;中航&ot;地面通讯站的楼上就是飞行员宿舍，无论是日常说话还是报务，郭汉业▲c-54在中国机场起飞。

总是嗓音嘹亮，经常把在睡梦中的飞行员吵醒，没多久，楼上的飞行员给郭汉业起了个绰号-小钢炮。

&ot;小钢炮&ot;之所以后上机成为空勤报务员，是因为到后来，&ot;中航&ot;在天上飞的那拨人全都摔得差不多了，上面的一道命令下来，他顶了上去。