毕恭毕敬地退出来，回到租住的小屋里等信儿，一个星期后，和梁鹤英同去的两个伙伴分别被录取了，而梁鹤英却没有任何消息。

急了，出门找个电话给&ot;中航&ot;打过去，接电话的正好是那天主考考官。

梁鹤英问，是不是我的能力有问题，为什么和我同去的都录取了，而我没有?

电话那一端的解释差点没让这边的梁鹤英背过气去:&ot;没录取你，不是因为能力，而是因为你不会讲英语…&ot;因为是中国自己的&ot;航空公司&ot;，应聘时一句洋文都没敢露的梁鹤英马上在话筒这边改说英语。

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招兵买马（2）

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在话筒那边，考官也改用英语和梁鹤英探讨汽轮发动机。

老人说，汽轮发动机和当时航空所用活塞式螺旋桨发动机原理是相同的，自己在香港英政府中就是负责海军舰船发动机技术的，交流没有任何问题。

末了，电话那一端说，明天你就来上班吧。

梁鹤英一夜没怎么合眼，老是惦记着中国的&ot;航空公司&ot;怎么也得说英语这件事儿，第二天起床就去&ot;上班&ot;，进了公司才如梦方醒-敢情原来又是&ot;外国&ot;的公司啊!

同期，和梁鹤英一前一后进入&ot;中航&ot;的，还有黄元亮。

有所不同的是，梁鹤英是&ot;待业&ot;半年后被招聘过去，而已经毕业、参加工作的黄元亮是&ot;中航&ot;的人连拉带拽硬给&ot;挖&ot;过去的。

地勤人员招入&ot;中航&ot;，大部分是去了公司设在加尔各答的维修基地。

飞行人员也严重不足-差不多都摔没了。

但和机务人员比，这些人实在难寻-和平时期空中骄子也不是随便能在街上拉来的，更别说又是战争年代，现培训，也根本来不及。

邦德、王承黻为此事绞尽脑汁，但也是一点办法都没有。

恰恰此时，美国陆军第十四航空队正式成立，陈纳德被任命少将总指挥，&ot;飞虎队&ot;解散了，原来的队员们大部分并入十四航空队，也有一些受不了部队&ot;清规戒律&ot;的散兵游勇选择离开，邦德抓住时机，游说、蛊惑加重饷，还真给弄到&ot;中航&ot;一部分。

但就是这样，飞行人员依旧严重缺乏。

边飞边摔，后备力量难以储备充足!最后，实在是想不出好招数了，总经理王承黻直接给航空委员会发电，请求支援。

南京第二历史档案馆是国内专门存放原国民政府原始文件档案之地，门岗、守卫，壁垒森严，一套繁琐的手续办完后，终于踏入门槛。

用了五天时间，终于在浩如烟海的资料中搜索到两份电文原件。

都是由空军总司令周至柔将军发给航委会并转交中国航空公司的，原文如下:

抄重庆航委会转译如下: