作为商业航空公司飞行员，虽然经历过战火，即便是不知不觉之中已经按照军事化管理，但对于身边有两位军人，尤其又是负有&ot;特殊使命&ot;，无论是陈文宽还是潘国定和华祝，似乎都感觉有些&ot;别扭&ot;，除了发动机的噪声和偶尔间正副驾驶几句对话外，再就无人说话。

按制定好的飞行计划，飞行第一站应该是兰州。

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再寻他路（2）

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三个多小时后，飞机接近兰州，此时，滔滔的黄河水就奔腾在脚下。

华祝老人说，见到奔腾不息的黄河水了，机舱里的空气就更加凝重，汹涌澎湃的黄河水似乎把大家的思绪一下就带到了战火纷飞的前线、带到了浴血奋战的将士身旁、带到了此时此刻，把生命置之度外地飞越冰山雪峰的同伴身旁…老人说，明显感觉到机身微微抖动，凭直觉，他知道那是驾驶员的心在颤动!

兰州只是这次航程的第一站，小停、加油后，一口气就飞到迪化，飞行航线基本上是沿着古丝绸之路前行。

这条线，三人都曾飞过，一路都很顺利。

在迪化，新疆主席盛世才亲自出面接待五人，借小住一夜之机，五人召开秘密会议。

再飞就是伊犁，接着是越出国门。

前面就是横贯东西的天山山脉和喜马拉雅山并行的喀喇昆仑山山脉，必须仔细研究、下定决心选择合适的出境点。

这个地区从来都没有人飞过。

真正的考验是在伊犁之后。

这个地区从来都没有人飞过，他们随身携带两种分别由交通部和美军制作的航图，虽然一个是二百万分之一、一个是一百万分之一，又是中英两种说明，但却都有一个共同点-不准确!

吴士第一次驾机考察新航线、独闯阿萨姆，黄宝贤再三和邦德&ot;理论&ot;才得以让陈文宽担任副驾驶，结果最后还是阴差阳错地没赶上。

现在，陈文宽终于补上了这一课!而且，他所面临的处境只会比那次更加险恶!

来不得半点马虎和犹豫，在迪化起飞前，五个人围在航图上很是费了一番心思，下定决心-从莎车出去!明天离开这里，通讯就将全部中断。

出境点确定后，五人分成两组给各自顶头上司发电。

毛将军的电报直接发给航空委员会，陈文宽让华祝用机上电台给总经理王承黻发电:

已抵迪化，明天至伊犁，拟经莎车出境，预计20日抵加尔各答，陈。

从两万五千英尺上空俯瞰驼峰。

忙完一切后，时间已近午夜，接下来是抓紧时间休息。

问老人，要过天山、过喀喇昆仑山、过喜马拉雅山了，害不害怕?老人笑笑，五个人，毛邦初最大，四十多岁，衣复恩稍大，但也是三十刚出头，剩下我们三个，都不过二十二三岁，加起来还没有我现在大。