无论是在哪一端起飞，平日里企盼的好天气此时是变得越坏越好，那样，日本人就不会出来了。

而且，这样的飞行在中国是前所未有的。

没有中途备降机场，没有像美国那样普遍的航路指示标，没有城市的灯火，连无线电波也受到了限制…更大的&ot;挑战&ot;是无线电波的强烈干扰。

日本人占领了广州，就在紧靠着香港一带架起了通讯装置，是偶然还是故意的挑衅?强大的日夜不停的无线电信号每分每秒都辐射到启德机场，严重地干扰每一架进出港航班所必须和地面联系的无线电信号。

于是，避免无线电波干扰造成灾难，能成功起飞和降落，就成了一场智力大拼搏。

随机报务员中国人居多，时间长了，他们互相总结了在启德机场降落的基本要领，

18驼峰航线国殇如下:

进场前，使用德国（罗兰）技术导航法，转动手柄和刻度盘上的指针，指针带动上面的环形天线，使其指向任何一个可以选择的电台。

一边是莫尔斯电码a（-）的信号，一边是n（-）的信号。

当环形天线直接指向联系的电台时，发出t（-）的信号，根据此，报务员就可以在地图上画一条方位线，继续保持这一航迹并在中间检查方位，就能盘旋下降。

（注一）这一招，后来连美国人都学去了，伦纳德就曾向他的上司，&ot;中航&ot;副董事长威廉兰霍恩邦德抱怨:我去香港时，就会像正在电唱机上转动的唱片那样盘旋下降。

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差点&ot;丢&ot;了委员长（1）

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武汉保不住，国民政府在混乱之中退却重庆。

一切都在混乱之中。

由于公司里只有查尔斯夏普、罗亚尔伦纳德两个人能飞&ot;夜航&ot;，而在大撤退中，四面八方打到&ot;中航&ot;在汉口调度室的命令电话和电报铺天盖地，所有的调度、指挥顷刻陷入混乱。

哪个部门都比这里大，谁都不能得罪。

10月21日，日本人打进广州当天，交通部电令&ot;中航&ot;将汉口的政府要员送至重庆，邦德电令重庆机场晚间挂上红灯笼（用做&ot;导航&ot;），在二十四小时内，夏普和伦纳德各飞两次重庆-汉口-成都，将政府官员送到目的地。

23日，夏普再次降落汉口时，工兵已开始在跑道上埋地雷了。

25日黎明，第二次飞宜昌的伦纳德准备再次飞汉口，飞机正待起飞，运送16名乘客，驾驶着&ot;海军准将&ot;式飞机、刚从汉口回来的飞行员陈文宽告诉他，汉口在燃烧!

不仅是&ot;中航&ot;乱，政府更乱，把委员长都差点&ot;丢&ot;了。

10月24日夜，夏普从宜昌返回汉口，此时，日军已到了汉口的&ot;边上&ot;，当dc-2在停机坪上停下来时，夏普看到了令他最吃惊的一幕:委员长和夫人一行站在空荡荡的跑道上。

九省通衢的武汉对国民政府的重要性是显而易见的，在空中只有&ot;中航&ot;和香港保持联系的同时，陆地，目前这是惟一的对外&ot;纽带&ot;-海外的物资运抵香港，再从广州转运这里，日本人攻占广州和武汉，目的就是要掐断这条动脉。