1936年，根据中法航空合约，&ot;中航&ot;拟把上海至广州的航线延长到河内，以便与&ot;法航&ot;至巴黎的航班衔接，就在第二次试航广州时，飞机即被广州当局扣下，当地军政府扣押的理由既简单又极其荒唐:堂堂中国航空公司，凭什么要有外国人一半股份在其中?

地方诸侯竟敢对抗中央政府!（注一）以至于一时传出了&ot;国际玩笑&ot;。

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长空泣血（1）

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湛蓝的天，没有一丝云，空气潮湿而闷热。

香港启德机场，随着机身两侧的螺旋桨加速旋转，一阵轰鸣声后，一架由美国麦道公司生产的dc-2抬起机头，徐徐驶入蓝天。

烁烁阳光照射下，用黑漆书写的ac（中国航空公司英文缩写）在银白色的机翼上清晰在目。

这架被命名为&ot;桂林号&ot;的dc-2今天的航线是香港-重庆，现在，它载着13名乘客，正轻松地向目的地驶去。

飞机改平后，在6000英尺高度上，从地标看，是刚刚脱离了租界的&ot;边界&ot;。

机长吴士（hlwoods）把航向对准了297度后，把驾驶杆交给了副驾驶刘崇伦。

虽然中日开火已经一年，双方空中的激战也惨烈无比，但香港依旧在英国人手里，民航机照旧在飞。

吴士一直飞香港这条航线，也几次在空中见到过日本战斗机，大都是&ot;擦肩而过&ot;。

对于进出租界的民航班机，日本人还是相对&ot;安静&ot;。

毕竟，有国际公约摆在那里，毕竟，这是商业航空公司的民航客机。

虽然有交战国的一半&ot;股份&ot;，但起码，这是美国飞机!

把飞机交给副驾驶后，吴士转头示意报务员罗昭明询问重庆地面情况。

此时，空姐武庆华隔着驾驶舱门探出身子:&ot;来点什么…&ot;吴士的&ot;咖啡&ot;还没说出口，舷窗外的情景让他感觉似乎哪里不对头-不知什

14驼峰航线国殇么时候，八架&ot;中岛&ot;式驱逐机分成两路纵队，左右各四架地伴随在dc-2的两侧。

不知为什么，与其他几次遭遇日机不同，吴士心中隐约有种异样的感觉，他迅速从副驾驶手中接过操纵杆。

飞机缓缓地转了一百八十度，掉头飞向了租界的空域，完全出自一种本能，吴士觉得那里更安全!

果然，那些&ot;中岛&ot;式并没有跟上来。

在租界上空兜了一圈，见两侧已是&ot;空空荡荡&ot;，看来是&ot;警报&ot;已经解除，吴士再次把飞机转回原来的航向。

商业航班可不能与东游西逛的军用飞机相比，后面的十几号人，还惦记着晚上在重庆吃火锅呐。

重新加入航线后，只有几分钟的时间，飞机就来到了澳门以北、香港和大陆之间海湾的西端，比刚才见到日本战斗机更远一点的上空，也就是在这个时刻，吴士明显地感觉到，今天，实在是在劫难逃了!