第六章两个作战联席会议

一、会议继续到深夜

&ldo;加贺号&rdo;进港的第二天，即十一月二十三日，在旗舰&ldo;赤城号&rdo;上，召开了两个会议。

其一是机动部队各舰主管人员作战联席会议，其二是机动部队全体飞行军官作战联席会议。

主管人员联席会议就机动部队行动，从各个方面进行了全面磋商。

这是一件非常吃力的工作。

在到达目的地以前，无论如何不能让美方知道机动部队的动静。

太平洋虽然辽阔，但要使这支具有三十多艘舰船的庞大舰队在航程中保持绝对秘密，是非常困难的。

一不当心，进入了敌人的巡逻圈，这次作战就会全盘垮台。

况且，美国方面也已经感到日美关系濒于危机，所以，必定戒备森严。

会议从早晨开到深夜，进行了缜密的研究。

飞行军官作战联席会议专门研究了攻击计划。

这个会议几乎也开了一整夜。

无须说，这两个会议研究的是有关珍珠港袭击作战的问题。

珍珠港的作战计划，是根据联合舰队司令长官山本五十六海军大将的意图，通过海军航空界元老大西泷次郎海军少将，由第一航空舰队参谋源田海军中佐秘密研究的，这一构思，直到被纳入海军作战计划之后，才正式成为机动部队的作战计划并加以具体化。

二十三日作战联席会议上，就这个作战计划作了说明和问题解答，讨沦了飞行队之间的相互联系。

会上提出的问题和要求，还是集中到当初制订计划时就担心的那些老问题上。

制定计划时到底存在哪些问题?现在简单地介绍一下。

首先是部队行动问题。

二、航路选定问题

由本土出发攻击夏威夷，通常有三条航路可以考虑。

其一是，由阿留申群岛南下的北方航路；其二是，商船航道的中央航路；其三是，经过马绍尔群岛，从西南方向接近的南方航路。

三条航路各有利弊。

先看一下北方航路。

这条航路远离美国岸基飞机的巡逻圈，同商船相遇的可能性也很小，便于保守我方秘密意图，但估计浪大雾多，海上加油和大舰队航行将非常困难。

中央航路和南方航路与此完全相反：海面平稳，海上加油和航行也比较容易。

特别是如果从马绍尔群岛出击，除了续航力较小的驱逐舰外，其余军舰无需在海上加油。

但是，这条航路靠近威克岛、中途岛、帕尔米拉岛和约翰斯顿岛各海域，等于穿过美军巡逻圈，所以，不被美国巡逻机发现是不大可能的。

取北方航路还是取南方航路，取决于把重点放在海上加油还是放在奇袭。

加油和奇袭是这次作战的两大关键，缺一不可，否则，难以完成这次作战。

但加油的困难，通过机动部队本身的努力，总是可以克服的。

然而奇袭问题，一旦被对方察觉，就将告吹了，而不取决于单方面的努力。

因此，最后决定取奇袭成功把握较大的北方航路。