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第83章（第1页）

美军指挥官们对这块预定反击战场的地形和交通情况多少是有所了解的。

在此之前的两个星期中，他们在这里的主要道路上前进或后撤，最远到达河东。

这一走廊的地貌有鲜明特色，与邻区截然不同，在朝鲜的这一地带实施的作战行动不会影响到防御圈的其它部分。

晋州－马山走廊南至朝鲜海峡，北起南江（从晋州至马山西北15英里的南江与洛东江汇合处）。

位于马山湾的马山是走廊的东端，晋州位于走廊的西端，距马山27空哩。

两地间陆路的最近距离在40英里以上，走廊的平均宽度约为20英里。

8基恩特遣队，1950年8月7－12日

走廊内大多是低山，山间有片片稻田，道道溪水环绕其间。

在南江南侧，小溪多是南北流向，旱季河水少而浅。

有两处山障横穿走廊，一处在晋州东部，穿过这里的主要通道是晋州隘口，第二处，也是更险峻的山障是马山以西约8英里的西北山。

通过走廊的主要东西走向的公路是从马山经俭岩里、长岩里、茂村里到晋州的双道全天候公路。

庆山南方铁路与这条公路干线在走廊内的大部分路段相平行，这是一条单线标准铁路，途中有许多山洞、隧道和高架桥梁。

从茂村里斜向东南的一条重要岔路将这条公路与镇东里以西3英里，距马山10英里的海岸公路相联，这条海岸公路环绕着南部从马山到晋州的不规则的海岸线。

1950年初夏的朝鲜气候干燥，与往常大不相同。

通常7、8月都有季风大雨，降雨量平均达20英寸。

但1950年的降雨量只有以往的四分之一。

半岛南端天空晴朗无云，气温经常高－达40c，有时甚至到48c。

高温天气和60度的陡坡使得刚刚到达这里的陆战队和陆军部队很不适应，在反击行动的第一个星期里因酷热而倒下的官兵超过战斗减员的人数。

进攻计划要求基恩特遣部队分三路实施攻击，夺取晋州隘口，控制南江沿线。

这次进攻将使用3个团：第35步兵团沿最北面的内陆公路，第5团战斗队沿第二条内陆公路至茂村里连接处，第5陆战团沿南面的海岸公路。

这样，陆战团位于左翼，第5团战斗队位于中间，第35步兵团位于右翼。

第5团战斗队将率先在南线发起进攻，夺取晋州西5英里处的公路枢纽，然后继续沿右路前进。

陆战队随第5团战斗队之后到达公路枢纽，接着向左机动，沿海岸公路实施进攻。

这项计划要求第5团战斗队与第35步兵团在茂村里会合，然后从那里一起继续对晋州隘口进击，而陆战队则向南沿海岸公路经固城、泗川向晋州发展进攻。

8月6日夜间，第5团战斗队和第5陆战团将接替镇东里以西防御阵地上的第27步兵团，第27步兵团将在马山集结，转为集团军预备队。

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