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第16章（第2页）

1947年12月5日，中央军委电询东北局：&ldo;建立空军已经成了我党的迫切任务，你们对此有何计划？&rdo;

12月12日，刘亚楼代东北局复电：&ldo;航校的方针是利用一切可能条件，培养一批将来建立空军的骨干。

根据现有全部器材及干部，计划到1949年底完成训练单独飞行的飞行员120人，领航员35人，机械员240到300人。

如不发生意外，此计划定能完成。

&rdo;

酒精顶替汽油，麻绳代替保险带，用自行车气筒给飞机轮胎充气，螺旋桨不够，就几架飞机合用一个，甚至用马拉着飞机走向跑道。

&ldo;艰难困苦，玉汝于成&rdo;，航校正是从这种旁人无法想象的一系列困难中闯过来的，锻造出了中国空军和航空事业的一批栋梁之材。

随着解放战争的节节胜利，航校条件有所改善，环境也日趋安全（校部从东安先后迁牡丹江市、长春市），训练规模和开设的期班也随之扩大。

在刘亚楼&ldo;领航&rdo;下，到1949年冬，比照刘亚楼原定计划，东北航校因条件所限、只训练出24名领航员，其余计划都超额完成。

中国空军的创业者们，创造了世界航空史上的奇迹，实现了艰难的起飞。

炮战经验不足

1946年10月19日，东总下达《炮字第二号命令》，决定成立炮兵司令部，任命朱瑞为炮兵司令员，邱创成为政治委员，还具体规定了炮兵司令部的任务和职责。

从此，分散、庞杂的炮兵部队有了自己的领导机构和指挥系统，对解放军炮兵的发展壮大有着重要意义。

炮兵由此成为解放军的一个独立兵种。

为了加速发展炮兵建设，刘亚楼和朱瑞等人还亲自前往苏联，好说歹说地用大米和大豆从苏方那里换来了一些他们缴获的德军和日军的火炮、汽车及炮弹。

炮兵司令部成立后，朱瑞重点抓了直属部队‐‐4个基干炮团的训练。

3个月后，他请总部首长前来检阅。

朱瑞戴着金丝边眼镜，性格开朗，活泼好动，有才气，有学问，爱干净，这点上与刘亚楼颇为相似。

刘亚楼在朱瑞陪同下，兴致勃勃地巡视了4个炮团，观看了他们的野外演习和实弹射击，结论是&ldo;还好&rdo;，提出一些改进提高意见。

这些少量从日军手中夺得、大部分靠捡破烂儿从山野、民间搜寻拼凑起来的炮，不少已经老得掉牙了，弹药也不多，但刘亚楼却对朱瑞和炮兵寄予厚望：没牙的大炮，也要啃碎敌人的铜墙铁壁！

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